Cybex Sirona T i-Size tissu Plus sepia black : test & avis complet

Un siège rotatif haut de gamme qui mise tout sur le confort thermique

Le Cybex Sirona T i-Size dans sa version Platinum tissu Plus Sepia Black est l’un des sièges auto rotatifs les plus complets du marché actuel. Dans un segment déjà bien fourni, Cybex a fait le choix de pousser plus loin deux axes fondamentaux : la sécurité documentée et la thermorégulation active grâce à un tissu spécifiquement pensé pour éviter la surchauffe de l’enfant. Ce n’est pas un détail cosmétique. Toute famille qui a vécu l’été dans une voiture exposée au soleil avec un bébé sanglé dans un siège standard sait à quel point la chaleur est un enjeu concret, pas seulement un argument commercial.

Ce test porte précisément sur la version tissu Plus, celle qui intègre les inserts mesh 3D et le canopy ventilé traité UPF 50+. C’est cette spécificité qui la distingue de la version Sirona T classique, et c’est elle que nous avons voulu mettre à l’épreuve sur la durée. Nous allons passer en revue chaque aspect du siège, de l’ouverture du carton à l’utilisation quotidienne sur plusieurs semaines, en passant par l’analyse des points de sécurité et des compromis à connaître avant d’acheter.

Technologie et conception du Cybex Sirona T i-Size tissu Plus sepia black

La coque : absorption d’énergie et structure de protection

La coque du Sirona T i-Size est l’un des premiers points qui frappent quand on la sort de la boîte. Elle est épaisse, structurée, et clairement pensée pour absorber les chocs plutôt que de simplement les encaisser. Cybex intègre un matériau d’absorption d’énergie dans la coque elle-même, qui travaille en synergie avec le système L.S.P. (Lateral Side Protection) pour dissiper les forces lors d’un impact latéral. Ce n’est pas une protection de façade : elle représente un vrai travail d’ingénierie qui explique en partie le positionnement du siège dans la collection Platinum, le niveau le plus exigeant de la gamme Cybex.

La rigidité d’ensemble est rassurante sans être excessive. Le siège respire la solidité, et les jonctions entre les différentes parties de la coque ne montrent aucune fragilité apparente, même après plusieurs semaines d’utilisation intensive et de manipulations répétées.

Le système de fixation : une base Isofix dédiée et obligatoire

Il faut être très clair sur ce point dès le départ : le Sirona T i-Size ne peut pas s’installer avec une ceinture de sécurité classique. Il est exclusivement conçu pour fonctionner avec la base T Isofix, vendue séparément. Cette base se fixe aux connecteurs Isofix de votre véhicule et constitue le socle fixe sur lequel vient se clipper le siège. Si votre voiture ne dispose pas de points Isofix, ce siège n’est tout simplement pas fait pour vous. La quasi-totalité des véhicules commercialisés en Europe depuis 2006 en est équipée, mais vérifiez ce point avant tout achat.

Cette architecture en deux parties implique un coût additionnel non négligeable puisque la base est vendue à part, mais elle offre un avantage concret : si vous changez de voiture, vous pouvez ne racheter qu’une nouvelle base tout en conservant le siège. Pour les familles avec deux véhicules, c’est même une organisation optimale.

La rotation 360° : le cœur du concept

La rotation 360° est le mécanisme central autour duquel tout le Sirona T est conçu. Le pivot s’effectue directement sur la base Isofix, sans sortir le siège du véhicule. Il suffit d’actionner le mécanisme de déverrouillage, de faire pivoter le siège vers la portière, d’installer ou sortir l’enfant, puis de repositionner le siège et de le reverrouiller. Le verrouillage est audible et perceptible tactilement, ce qui réduit considérablement le risque d’oublier de sécuriser la position après rotation.

En pratique, cette rotation change vraiment la vie au quotidien. Mettre un nouveau-né dans un siège dos à la route sans cette rotation relève parfois du sport de combat. Là, c’est fluide, naturel, et répétable sans frustration matin et soir pendant quatre ans.

Les protections latérales L.S.P. : jusqu’à 25 % d’énergie absorbée en moins

Le système L.S.P. se présente sous la forme de protections latérales intégrées dans la coque, qui peuvent être déployées pour offrir un bouclier supplémentaire en cas de choc côté portière. Cybex annonce une réduction de jusqu’à 25 % de l’énergie transmise lors d’un impact latéral. Ce qui est particulièrement bien pensé, c’est que ces protections peuvent se replier si l’espace dans votre voiture est limité. Vous ne perdez donc pas en sécurité structurelle de base, mais vous gagnez en flexibilité d’installation selon la configuration de votre habitacle.

Concrètement, dans une berline familiale ou un SUV compact, les L.S.P. peuvent rester déployées sans problème. Dans une citadine plus étroite ou lorsque le siège est placé entre deux autres places occupées, l’option de les replier est vraiment utile.

L’absence de jambe de force et d’anti-rebond : ce qu’il faut savoir

Le Sirona T i-Size n’intègre pas de jambe de force allant au plancher du véhicule, ni de butée anti-rebond appuyant sur le dossier du siège avant. Ce point mérite d’être mentionné clairement car certains concurrents directs proposent ces éléments. La sécurité du siège repose ici entièrement sur la solidité de la connexion Isofix rigide et sur la qualité de la base T. Cybex a fait le choix de concentrer la protection sur la structure de la coque, le L.S.P. et la norme i-Size, plutôt que de multiplier les points d’appui. Ce n’est pas une lacune en soi, c’est un choix d’architecture à connaître, notamment si vous comparez ce siège à des modèles qui intègrent ces éléments.

L’inclinaison : 5 positions réglables à une main

Le siège propose 5 positions d’inclinaison ajustables à une main, disponibles aussi bien en position dos à la route qu’en face route. C’est un confort d’usage qui paraît secondaire jusqu’au premier trajet avec un enfant endormi : pouvoir ajuster l’inclinaison sans réveiller bébé ni jongler avec les deux mains, ça compte énormément. La position la plus inclinée permet une posture quasi-allongée, indispensable pour les nouveau-nés dont la musculature cervicale n’est pas encore capable de maintenir la tête droite.

L’amplitude des positions couvre bien l’ensemble de la période d’utilisation, de la naissance aux 4 ans environ, et la progressivité entre chaque cran est bien calculée. On n’a pas l’impression de sauter d’un extrême à l’autre.

Le réducteur nouveau-né : position presque à plat dès la naissance

Le réducteur nouveau-né fourni avec le siège remplit deux fonctions : il adapte l’espace intérieur au gabarit d’un nourrisson et permet d’atteindre une position quasi-allongée cruciale pour les premières semaines de vie. En combinant ce réducteur avec la position d’inclinaison maximale, le bébé peut voyager dans une posture qui préserve ses voies respiratoires et évite l’affaissement de la tête vers l’avant. C’est un enjeu de sécurité réel, particulièrement lors des longs trajets.

Le retrait du réducteur, lorsque l’enfant grandit, est simple et ne nécessite aucun outil. On le sort, on le range, et le siège gagne en espace disponible pour accompagner la croissance.

L’appui-tête 12 positions et le harnais 5 points aimanté

L’appui-tête réglable sur 12 positions est ce qui permet au siège de vraiment évoluer avec l’enfant sur quatre ans sans compromis de maintien. À chaque étape de croissance, un réglage plus précis est possible, ce qui garantit que le harnais reste toujours au bon niveau par rapport aux épaules. Ce couplage appui-tête/harnais est un point fort réel : en ajustant l’appui-tête, le harnais suit automatiquement, sans manipulation séparée.

Les aimants latéraux du harnais sont un de ces petits détails qui deviennent vite indispensables. Quand vous posez l’enfant dans le siège, les boucles s’écartent d’elles-mêmes plutôt que de tomber sous l’assise ou de se retrouver en vrac. Vous pouvez boucler le harnais avec une seule main, l’autre maintenant l’enfant. En conditions réelles, avec un bébé qui se débat ou qui dort, c’est une vraie différence.

La norme i-Size (UN R129/03) et les tests ADAC 2022

La norme i-Size (UN R129/03) est la norme de référence la plus récente pour les sièges auto. Elle impose notamment des tests de choc latéral plus poussés que l’ancienne norme ECE R44/04, et exige le maintien en position dos à la route jusqu’à 15 mois minimum. Le Sirona T i-Size a été testé par l’ADAC en 2022, l’organisme allemand reconnu comme l’un des plus exigeants en Europe pour les tests indépendants de sièges auto. Cette validation externe, distincte de l’homologation légale, apporte une garantie supplémentaire sur la performance réelle du siège en situation de crash.

Concrètement, cela signifie que vous n’achetez pas un siège qui a simplement coché les cases réglementaires minimales, mais un produit dont les performances ont été validées par un tiers rigoureux.

Le tissu Plus et la ventilation 360° : la grande spécificité de ce modèle

C’est ici que réside la vraie différence entre la version standard et cette version Platinum tissu Plus Sepia Black. Les inserts mesh 3D sont positionnés aux endroits où la chaleur s’accumule le plus : le dossier, l’assise et les zones de contact avec le corps de l’enfant. Cybex revendique jusqu’à 6 fois plus de respirabilité qu’un tissu standard, et cet écart se ressent réellement lors des trajets estivaux. Combinés au système de ventilation 360° qui crée une circulation d’air par des entrées et sorties stratégiquement positionnées, ces inserts permettent d’éviter l’effet « four » que connaissent trop bien les parents avec les sièges rembourrés classiques.

Le canopy ventilé traité UPF 50+ est une cerise sur le gâteau : il protège l’enfant du rayonnement solaire direct tout en laissant l’air circuler, ce qui est particulièrement précieux lors des stationnements prolongés en plein soleil ou sur autoroute. L’ensemble du tissu est amovible et lavable en machine à 30°C, ce qui est un point pratique non négligeable face aux inévitables accidents du quotidien.

Premières impressions : déballage, prise en main et première installation

Ce qu’on découvre à l’ouverture de la boîte

Le carton du Sirona T contient le siège avec son réducteur intégré, le canopy, la notice d’installation et quelques éléments de fixation. La première impression au toucher est immédiatement positive : les tissus mesh ont une texture agréable et respirante, et le coloris Sepia Black en situation réelle est plus nuancé qu’en photo produit, avec des reflets légèrement chauds qui évitent l’aspect trop austère d’un noir pur. Le siège seul pèse 15 kg, ce qui est perceptible lors de la manipulation et implique de prendre garde à son dos lors du transport ou des changements de véhicule.

Le réducteur nouveau-né, le harnais et les protections L.S.P. sont tous accessibles immédiatement sans avoir besoin de démonter quoi que ce soit. La prise en main avant même toute installation est intuitive pour quiconque a déjà utilisé un siège auto avec harnais.

La première installation dans le véhicule

La base T Isofix s’installe en engageant les connecteurs dans les points Isofix du véhicule jusqu’au clic de verrouillage. Les guides visuels de la base facilitent le positionnement, et les indicateurs de couleur confirment un ancrage correct. Une fois la base en place, le siège vient s’y clipper simplement. Le premier utilisateur non expérimenté peut raisonnablement accomplir cette première installation en moins de dix minutes en suivant la notice et les vidéos Cybex disponibles en ligne. Nous recommandons vraiment de regarder ces ressources avant le premier trajet : les étapes de verrouillage et de rotation deviennent des réflexes, mais il vaut mieux comprendre la logique avant de se retrouver devant la voiture avec un bébé dans les bras.

Le test complet du Cybex Sirona T i-Size tissu Plus sepia black

Conditions de test : véhicules, durée et profil de l’enfant

Ce test a été conduit sur plusieurs semaines, sur des trajets variés allant des déplacements urbains quotidiens aux trajets autoroutiers de plusieurs heures. Le siège a été essayé dans trois types de véhicules : une berline familiale de segment D, un SUV compact et une citadine du segment B. L’enfant utilisateur du siège était dans la tranche 3-18 mois au moment du test, ce qui a permis d’évaluer le siège en position dos à la route avec et sans réducteur, en inclinaison variable, et sur différents gabarits.

Les conditions météo incluaient des journées d’été avec ensoleillement direct sur le siège côté portière, ce qui constitue un terrain de test idéal pour évaluer la promesse du tissu Plus.

Installation dans la voiture : Isofix, indicateurs et stabilité

La base T Isofix s’est montrée remarquablement stable dans les trois véhicules testés, sans aucun jeu perceptible une fois correctement verrouillée. Les indicateurs visuels de verrouillage sont bien visibles même dans un habitacle sombre, et le bruit de clic lors de l’enclenchement est suffisamment franc pour être rassurant. Dans la citadine, l’installation s’est révélée légèrement plus serrée au niveau des genoux du passager avant, mais sans rendre l’utilisation impossible.

L’absence d’option ceinture classique n’a posé aucun problème sur les véhicules testés, tous équipés d’Isofix. Il faut simplement garder à l’esprit que si vous louez un véhicule sans Isofix à l’étranger, vous vous retrouveriez sans solution avec ce siège.

Sécurité et protections : dos à la route, L.S.P. et normes

Le siège a été maintenu en position dos à la route sur l’intégralité de la période de test pour l’enfant concerné, conformément aux recommandations de sécurité. Les protections L.S.P. déployées n’ont posé aucun problème d’encombrement dans la berline et le SUV. Dans la citadine, elles ont été légèrement repliées pour permettre l’installation côte à côte avec un autre siège. La coque n’a montré aucun signe de fragilité ou de déformation, et la rotation s’est révélée aussi fluide au bout de plusieurs semaines qu’au premier jour.

Les résultats ADAC 2022 ont servi de référence pour comprendre les performances en crash test : le Sirona T obtient de bons résultats dans les catégories sécurité et facilité d’installation, ce qui est cohérent avec le ressenti d’utilisation.

Confort de l’enfant : assise, inclinaison, ventilation et évolutivité

C’est sur ce point que la version tissu Plus montre sa valeur ajoutée de manière la plus tangible. Lors des trajets estivaux avec ensoleillement direct, la température perçue au niveau du dossier et de l’assise était nettement inférieure à ce qu’on observe habituellement avec un siège à tissu standard. L’enfant ne présentait pas de marques de sudation dans le dos, ce qui est assez inhabituel par forte chaleur. Le canopy ventilé UPF 50+ a rempli pleinement son rôle lors des pauses sur aire d’autoroute avec soleil direct.

Les 5 positions d’inclinaison ont toutes été utilisées selon les situations : position maximale pour les trajets de nuit ou les siestes, positions intermédiaires pour les enfants éveillés qui souhaitent regarder autour d’eux. L’ajustement à une main reste possible même avec l’enfant installé, ce qui est rare et vraiment apprécié.

Installation de l’enfant au quotidien : harnais, rotation et accès

La rotation vers la portière avant d’installer l’enfant transforme l’expérience quotidienne. Ce geste, répété matin et soir pendant des mois, prend moins de cinq secondes et permet d’installer l’enfant sans se tordre le dos ni se contorsionner dans l’habitacle. Les aimants du harnais ont fonctionné impeccablement en conditions réelles, maintenant les boucles en position ouverte pendant toute la durée de l’installation, même dans des conditions de vent ou avec des mouvements brusques de l’enfant.

Le réglage du harnais au fil de la croissance de l’enfant s’est fait en quelques secondes à chaque étape. La synchronisation automatique avec l’appui-tête fait que l’on n’oublie pas de remettre le harnais au bon niveau, ce qui est un vrai gain de sécurité passif.

Encombrement dans l’habitacle et compatibilité véhicules

Dans la berline familiale et le SUV compact, le siège occupe une place normale et ne compromet pas la place du passager avant de façon problématique. Dans la citadine, la situation est plus tendue : le passager avant doit pousser son siège assez loin vers l’avant pour que le Sirona T soit à l’aise en position dos route. Ce n’est pas rédhibitoire pour un conducteur seul ou deux adultes de taille moyenne, mais c’est à anticiper si vous roulez régulièrement avec plusieurs adultes.

Les dimensions de 71,5 cm de hauteur, 43 cm de profondeur et 68 cm de largeur positionnent ce siège dans la moyenne haute pour sa catégorie. La base Isofix ajoute quelques centimètres au sol. C’est le prix à payer pour l’évolutivité 0-4 ans et la rotation intégrée.

Pour quel type de parent et quel usage ?

Le Cybex Sirona T i-Size Platinum tissu Plus Sepia Black est taillé pour les parents qui veulent éviter de changer de siège entre la naissance et les 4 ans de l’enfant, et qui sont prêts à investir dans un produit haut de gamme pour avoir le meilleur sur la durée. Il convient particulièrement aux familles qui font régulièrement des trajets répétitifs (crèche, garde-parents) car la rotation quotidienne porte rapidement ses fruits en confort d’utilisation. Les parents qui mettent la thermorégulation de l’enfant en priorité, que ce soit pour des raisons climatiques ou de sensibilité de l’enfant à la chaleur, trouveront dans le tissu Plus une réponse concrète à leur besoin.

Ce siège est en revanche moins adapté aux parents qui louent fréquemment des voitures dont le parc Isofix n’est pas garanti, ou qui roulent dans une citadine très compacte où la place est comptée. Il est également moins pertinent si vous recherchez un travel system poussette-voiture, ce siège n’ayant pas de compatibilité avec des châssis ou des poussettes.

À partir de quel âge et jusqu’à quand ?

Le Sirona T i-Size accompagne l’enfant dès la naissance, à condition qu’il mesure au moins 45 cm. La limite haute est fixée à 105 cm, ce qui correspond généralement aux alentours de 4 ans selon la croissance moyenne, certains enfants grands pouvant franchir ce seuil plus tôt. Le poids supporté monte jusqu’à environ 24 kg, mais dans la pratique, c’est la taille qui détermine le plus souvent la limite d’utilisation, car les enfants dépassent les 105 cm avant d’atteindre 24 kg.

La position dos à la route peut et doit être maintenue aussi longtemps que les jambes de l’enfant le permettent physiquement dans l’espace disponible. Ce n’est pas parce que l’enfant peut mettre ses jambes contre le dossier du siège avant qu’il faut le passer face route : les jambes pliées restent en sécurité en cas de choc. Le passage face route est possible grâce à la rotation 360° sans aucune manipulation complexe, simplement en pivotant le siège sur la base. Le système SensorSafe compatible avec ce modèle (vendu séparément) peut être ajouté à tout moment pour les parents qui souhaitent une vigilance supplémentaire contre l’oubli de l’enfant dans le véhicule.

Points forts du Cybex Sirona T i-Size tissu Plus sepia black

La rotation 360° fluide et son impact concret au quotidien

La rotation est le point fort le plus universellement salué par les utilisateurs, et notre test le confirme pleinement. Le mécanisme est fiable, fluide, et se verrouille clairement. Sur le long terme, il ne montre aucun signe de jeu ou de dégradation. C’est cet usage quotidien répété qui révèle vraiment la valeur d’un tel système : ce qu’on perçoit comme un confort devient vite une nécessité.

Le tissu Plus mesh 3D : un vrai avantage thermique démontré

Les inserts mesh 3D ne sont pas un argument marketing creux. La différence de température ressentie au niveau du dos et des cuisses de l’enfant lors des trajets estivaux est réelle et mesurable au toucher. Le canopy ventilé UPF 50+ complète le dispositif de façon cohérente. Pour les familles qui vivent dans des régions chaudes ou qui font beaucoup de route en été, cet avantage justifie à lui seul le choix de cette version plutôt que la version standard.

L’appui-tête 12 positions et le harnais aimanté : des détails qui changent tout

Les 12 positions de l’appui-tête couplées à la synchronisation automatique du harnais sont une solution élégante à un problème récurrent sur les sièges évolutifs : oublier de réajuster le harnais lors d’une montée en taille. Les aimants des boucles sont le genre de fonctionnalité qu’on trouve superflu avant d’en avoir besoin, et indispensable après.

La norme i-Size et les résultats ADAC : une sécurité documentée

Rouler avec un enfant impose de ne pas s’en remettre uniquement au marketing. La norme i-Size et les résultats ADAC 2022 offrent une validation indépendante qui dépasse le simple cahier des charges légal. C’est une garantie tangible pour les parents qui veulent s’appuyer sur des données objectives.

Le réducteur nouveau-né et la position quasi-allongée dès la naissance

La position quasi-allongée obtenue en combinant le réducteur et l’inclinaison maximale est une vraie réponse aux enjeux de sécurité des premiers mois. Pour les parents d’un premier enfant qui découvrent les contraintes des trajets avec un nouveau-né, ce dispositif est rassurant et fonctionnel.

Points faibles du Cybex Sirona T i-Size tissu Plus sepia black

La base Isofix vendue séparément : un coût additionnel non négligeable

C’est le point qui revient le plus fréquemment dans les retours négatifs. Acheter la base T Isofix séparément représente un investissement additionnel significatif. Cybex aurait pu faire le choix d’un bundle ou d’une base incluse. Ce n’est pas le cas, et les familles doivent l’anticiper clairement dans leur budget.

L’encombrement : un vrai sujet dans les petits habitacles

Avec ses 68 cm de largeur et ses 71,5 cm de hauteur, le Sirona T n’est pas un siège compact. Dans une citadine, l’installation peut être juste, et la place du passager avant s’en ressent. C’est un critère à ne pas sous-estimer avant l’achat.

Absence de jambe de force et d’anti-rebond : un point à connaître

L’absence de ces deux éléments ne disqualifie pas le siège sur le plan de la sécurité, mais c’est une différence d’architecture réelle par rapport à certains concurrents. Les parents qui ont l’habitude de sièges avec jambe de force ou anti-rebond doivent savoir que le Sirona T repose entièrement sur la connexion Isofix rigide et la structure de la coque pour assurer la sécurité.

Le SensorSafe vendu séparément : une fonctionnalité en option qui aurait pu être incluse

Le SensorSafe, compatible avec ce siège, est une fonctionnalité de sécurité pertinente pour les familles. Qu’il soit vendu séparément, sur un produit déjà positionné haut de gamme, est une cohérence commerciale discutable.

Comparaison avec la version précédente du Sirona T

La version Platinum tissu Plus se distingue du Sirona T standard principalement par les inserts mesh 3D intégrés dans le tissu et le canopy ventilé. Ce ne sont pas des évolutions anecdotiques : elles répondent à un besoin concret identifié par les utilisateurs de la génération précédente, qui signalaient une accumulation de chaleur trop importante lors des trajets estivaux. La coque et les systèmes de sécurité (L.S.P., harnais aimanté, norme i-Size) restent essentiellement similaires entre les deux versions. Pour un parent qui connaissait déjà l’ancienne version et qui change de siège, le tissu Plus représente une amélioration réelle du quotidien, surtout dans des contextes climatiques chauds.

Comparaisons avec les concurrents directs

Cybex Sirona T i-Size tissu Plus sepia black vs Joie i-Spin 360 i-Size

Le Joie i-Spin 360 propose également une rotation et une homologation i-Size, mais sans l’équivalent du L.S.P. et avec une ventilation nettement moins sophistiquée. Le Sirona T est plus complet sur le plan des protections latérales et du confort thermique, même si le Joie reste une option intéressante pour les budgets plus serrés.

Cybex Sirona T i-Size tissu Plus sepia black vs Maxi-Cosi Mica Pro Eco i-Size

Le Maxi-Cosi Mica Pro Eco se distingue par ses matériaux écologiques et son design soigné, mais il ne propose pas de protections latérales renforcées comparables au L.S.P. et sa ventilation est moins aboutie. Le Sirona T prend l’avantage sur les critères de thermorégulation et de sécurité latérale documentée.

Cybex Sirona T i-Size tissu Plus sepia black vs Britax Römer Dualfix i-Size

Le Britax Römer Dualfix i-Size est un concurrent très sérieux, reconnu pour sa maniabilité et sa solidité. Sa rotation est fluide et son design épuré. Le Sirona T l’emporte sur la thermorégulation grâce au mesh 3D et sur l’ergonomie de l’inclinaison à une main. Le Dualfix peut avoir un léger avantage d’encombrement dans certains habitacles selon les configurations.

L’avis de la rédaction Cocon Doux

Le Cybex Sirona T i-Size Platinum tissu Plus Sepia Black est un siège qui tient ses promesses sur les deux axes où il prétend exceller : la sécurité documentée et le confort thermique actif. La rotation 360° fluide, le tissu mesh 3D, l’appui-tête sur 12 positions et le harnais aimanté forment un ensemble cohérent qui simplifie réellement la vie au quotidien sans jamais rogner sur la sécurité. Le test ADAC 2022 et la norme i-Size apportent une validation externe qui rassure objectivement.

Ce siège est fait pour les parents qui veulent un équipement longue durée, haut de gamme et thermiquement efficace, qui n’ont pas peur d’investir dans la base Isofix séparément, et qui roulent dans un véhicule de taille moyenne ou grande. Si vous avez une citadine très compacte, si vous louez souvent des voitures sans Isofix ou si vous cherchez un système travel system poussette-voiture, regardez ailleurs. Pour tous les autres, le Sirona T Platinum tissu Plus est une référence dans sa catégorie, difficile à prendre en défaut sur l’essentiel.